繼2023年發布5G車聯網相關標準，上海近日根據已發布標準開通5G-A車聯網示范路線并完成全要素驗證，推進“車路云一體化”發展。

　　上海正持續推動通信基礎設施演進升級，更好地賦能城市數字化轉型及千行百業的創新發展。

　　率先探索5G-A車聯網應用

　　記者在上海浦東金橋智能網聯汽車測試示范區看到，接入5G-A網絡的智能網聯汽車內置多種測試設備，其中來自不同廠商的車載屏幕上顯示實時路況、更新紅綠燈信息、預警行人和非機動車等弱勢交通參與者動態。在測試路段內，汽車接入網絡的時延保持在20毫秒以內。

　　這條5G-A路線由中國移動上海公司攜手中國移動（上海）產業研究院、華為、新石器、斑馬智行、四維圖新等合作伙伴聯合上海有關部門開通，驗證了“車、路、網、云、圖”全要素接入5G-A網絡的應用情況。

　　據介紹，相較于5G網絡，5G-A在網絡速度、時延、連接數等方面能力顯著提升，并引入通感一體、無源物聯、內生智能等技術，從而更好地匹配人聯、物聯、車聯、高端制造、感知等更為復雜的應用場景。

　　上海移動計劃發展部副總經理杜艷艷介紹，在5G網絡下，端到端時延為50毫秒左右；而在5G-A網絡下，端到端時延降至20毫秒。此外，5G-A網絡可以實現高可靠空口、零中斷切換、動態切片等功能，有利于提升網絡整體可靠性，實現規模部署。

　　“5G-A網絡的應用，能更好地滿足智能網聯汽車駕駛要求，為路上行駛的車輛實時提供交通事故、行人闖入、非機動車等信息，提高交通出行的安全和效率?！倍牌G艷說。

　　2023年，在上海市通信管理局的指導下，上海市車聯網協會發布《支持高級別自動駕駛的5G網絡規劃建設和驗收要求》和《支持高級別自動駕駛的5G網絡性能要求》標準。上述行業標準明確了支持高級別自動駕駛的5G網絡性能指標和網絡建設驗收標準，并分別明確了無人出租、干線物流、智慧公交、自動接駁等八類業務場景，封閉道路、半開放道路等四類道路場景，感知數據共享、協同決策等六類基本應用所需要實現的5G網絡性能指標和網絡建設驗收指標。

　　上?；A電信企業、ICT供應商及車聯網生態企業根據上述標準對上海相關測試路段5G網絡部署進行了升級，并進行實際驗證。在上海浦東金橋智能網聯汽車測試示范區，各方根據上述兩項標準改造完成2.1公里測試路段，開通了6個5G基站、1個5G-A感知基站，形成支持路網一體、通感一體的車聯網基礎設施。

　　上海移動計劃發展部技術應用管理部經理姚敏祺介紹，從網絡部署來看，金橋測試路段有兩根綜合桿4路攝像頭無法通過光纖回傳，因此選擇CPE無線回傳方案，通過5G-A網絡的大帶寬能力，實現路側高清視頻實時回傳。華為公司專家介紹，從測試過程來看，測試路段引入小巴、智能轎車、無人送貨車等三種不同類型車輛形態，進行V2X消息接收，發揮5G/5G-A芯片、終端產業優勢，有助于5G/5G-A車聯網的規?；瘧?。

　　支持“車路云一體化”發展

　　近日，工業和信息化部等五部委聯合發布關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知，其中提出建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。

　　中國移動（上海）產業研究院副總經理黃剛分析，我國正鼓勵建設智能化路側基礎設施，實現試點區域5G通信網絡全覆蓋，部署LTE-V2X直連通信路側單元等在內的C-V2X基礎設施?！斑@給智能網聯汽車規?；瘧么蛳铝诵滦突A設施支撐和上車觸點滲透率的基礎。上海的探索恰逢其時，尤其是車路協同建設標準的統一，有助于更進一步促進智慧交通發展?！?/p>

　　據介紹，在推進上海浦東金橋區域根據標準升級演進通信基礎設施同時，上海市通信管理局已會同長三角生態綠色一體化發展示范區執行委員會完成了示范區兩省一市交界處的江蘇吳江段（黿蕩景區）5.4公里測試路段的5G專網建設，并同步完成上海青浦段（元蕩環湖）5公里車路協同測試路段的專網規劃，積極推進全國首個跨域智能網聯汽車應用示范區的5G專網建設。

　　在中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，上海市通信管理局指導基礎電信企業對海港大道、申港大道、東海大橋等首批試點路段涉及的101個5G現網基站進行信號測試，針對性采取了網絡優化和補盲補弱措施，并啟動區域級5G車聯網建設規劃的編制工作。

　　多位專家紛紛表示，長三角乃至全國的車聯網發展中，需要運營商、車企、芯片等產業伙伴齊心聚力，進一步規范標準，繁榮生態。一方面通過統一“車、云”接口對接規范，降低產業伙伴對接成本，提升對接效率，加速車聯環境部署；另一方面可通過加速5G　RedCap（輕量級5G）應用，降低5G/5G-A車載通信終端成本，提升車企5G/5G-A通信終端裝備率，讓更多的車輛可獲得路側信息服務及交通預警信息服務。

　　上海市通信管理局臨港通信管理辦公室主任秦嶺介紹，2024年上海將指導鼓勵信息通信業在臨港新片區編制完成全國首個區域級5G車聯網網絡規劃，在浦東金橋完成中心城區智能網聯應用場景為主的14.1公里測試路段的5G車聯網建設，并按投資節奏推進在臨港新片區和長三角跨域智聯網聯示范區的5G車聯網建設。

　　“我們也正會同中國移動通信集團、中國信息通信研究院以及全國信息通信業、車聯網行業的頭部企業和科研院所，推動5G車聯網兩項國家級行業標準編制工作，爭取推動形成全國首個支持高級別自動駕駛的5G車聯網行業標準，為全國5G車聯網的建設和行業管理提供可借鑒、可復制的‘上海標準’和‘上海經驗’?！鼻貛X表示。

　　加快建設“全球雙萬兆城市”

　　上海市通信管理局披露的信息顯示，截至2023年底，上海共建成5G基站9.2萬個，5G基站占移動電話基站的38.5%，每平方公里有14.5個5G基站，每萬人擁有的5G基站數為36.9個，這些指標位于全國前列。上海三家基礎電信企業都已發布5G-A商用網絡。

　　專家介紹，車聯網和智能網聯汽車是5G-A網絡最典型的應用場景之一。此外，5G-A網絡的部署對云游戲、XR（擴展現實）、裸眼3D、高清直播等領域也起到更大的支撐作用。上海在相關領域也開展了探索工作。

　　上海電信攜手合作伙伴在徐匯區衡山路、華山路及肇嘉浜路交匯的人流密集區域部署了5G-A“T+F　3CC”網絡，運用多載波聚合和超級上行技術，顯著提升了用戶體驗。

　　上海聯通攜手華為完成5G-A“T+F　3CC”網絡規模商用，在南京西路、靜安寺、楊浦濱江、五角場、北外灘等區域超過6200個小區開通5G-A網絡，實測表明5G-A網絡上行下行速率提升的同時，用戶交互時延平均降低35%，業務碼率平均提升42%。

　　上海移動已完成上海主城區200公里主干道路、重點區域5G-A網絡部署，涉及文旅景區、城市地鐵、交通樞紐、商務樓宇及酒店等十大典型城市場景。在陸家嘴、外灘、城隍廟、虹橋交通樞紐、上海浦東國際機場等人流密集區域，5G-A網絡帶給游客更好的用網體驗。

　　《上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案（2023-2026年）》提出，到2026年底，全市新型基礎設施建設水平和服務能級邁上新臺階，初步建成以5G-A和萬兆光網為標志的全球雙萬兆城市。